Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda, ha confirmado la veracidad de los señalamientos realizados a inicios de año por Adrian Newey, máximo responsable técnico de Aston Martin. En la antesala de la temporada en Melbourne, Newey expresó su preocupación al descubrir que una parte sustancial del equipo técnico asignado al proyecto de Fórmula 1 carecía de experiencia previa en la categoría reina, habiendo sido reubicados desde divisiones de vehículos de serie u otros proyectos corporativos tras la etapa con Red Bull.
La revelación surgió a finales del año pasado durante una reunión en Tokio entre Lawrence Stroll, Andy Cowell, Newey y la directiva de Honda, donde se abordaron los rumores sobre posibles retrasos en los objetivos de potencia de la nueva unidad de propulsión.
Rotación Interna y Reestructuración del Personal Técnico
Orihara justificó la composición del equipo explicando la cultura corporativa de la firma japonesa, la cual promueve la rotación constante de ingenieros entre la producción masiva y la alta competición:
“El personal siempre está alternando entre los proyectos de coches de calle y el proyecto de Fórmula 1. El año pasado tuvimos gente muy talentosa proveniente de vehículos comerciales y otros que habían trabajado en la etapa de Red Bull. Desarrollamos talento en la F1 para potenciar el conocimiento general de Honda.” — Shintaro Orihara, Ingeniero Jefe de Honda.
Aprendizaje en los Test de Invierno y Evolución Humana
El técnico japonés admitió que, durante las pruebas invernales en Bahréin y Barcelona, el nivel general de desarrollo humano no alcanzaba los estándares de exigencia de la Fórmula 1. Sin embargo, aseguró que las dificultades encontradas aceleraron la curva de aprendizaje de sus ingenieros:
Crisis inicial: Dificultades operativas en los test invernales derivadas de la falta de rodaje en el entorno de competición.
Curva de aprendizaje: Adaptación del personal técnico a los ritmos de trabajo y exigencias mecánicas de la F1.
Estado actual: Orihara afirma que el equipo ha alcanzado la madurez necesaria para desarrollar y gestionar eficientemente la unidad de potencia y los sistemas de energía.
Expectativas para el GP de Países Bajos (Zandvoort) y el AMR26
Con miras a la reanudación del campeonato en Zandvoort, el equipo introducirá una nueva actualización en la unidad de potencia combinada con paquetes aerodinámicos adicionales para el AMR26.
| Aspecto | Detalle |
| Socio Motorista | Honda |
| Escudería | Aston Martin Aramco F1 Team |
| Próxima Actualización | Nueva unidad de potencia y paquete aerodinámico en Zandvoort |
| Pilotos | Fernando Alonso / Lance Stroll |
| Objetivo Inmediato | Consolidar el rendimiento del paquete y pelear por la zona de puntos |
A pesar de las mejoras, la escudería prevé que la integración completa del nuevo paquete técnico requiera de varios Grandes Premios para optimizar el rendimiento global del monoplaza.
